Между нами тает снег

Как Новосибирск, где на отвалах до сих пор не до конца растаял лед, готовится сражаться с грядущей стихией?

Во время снегопадов в областном центре могут быть временно перекрыты некоторые улицы, куда мэрия намерена свозить снег.

Какие выводы сделаны с прошлой зимы? Минувшая аномально снежная зима преподала нам всем ценный урок, и мэрия проводит работу над ошибками: внедряет системные изменения, которые, по идее, должны сделать жизнь новосибирцев комфортнее, а работу коммунальщиков — эффективнее.

На заседании комитета Заксобрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике заместитель мэра Новосибирска Иосиф Кодалаев рассказал о плане подготовки города к грядущему зимнему сезону. Одна из важных проблем — куда оперативно сваливать убранный с магистралей снег. Понятно, что место ему — на отвале, но транспортировка съедает время. Кстати, вице-мэр рассказал, что количество площадок для складирования в текущем году увеличено: официально оформлено уже 22 снегоотвала. Плюс к работе готова одна снегоплавильная станция, она закрывает порядка 20 процентов годовой потребности мегаполиса в утилизации зимних осадков.

А вы знали, что на некоторых городских снегоотвалах до сих пор лежит прошлогодний снег? Между тем, это правда. Заявление заммэра не для всех участников заседания стало открытием, но для горожан информация — точно на грани сенсации. Это в течение такого жаркого лета «арктические толщи» новосибирских снегоотвалов не растопились!

— В прошлом году мы утилизировали практически 2,5 миллиона кубометров снега, из них 400 тысяч кубометров расплавила станция, — подчеркнул Иосиф Кодалаев.

По словам городского чиновника, прорабатываются дополнительные площадки близ Левобережного полигона и несколько новых локаций в Октябрьском районе — до нового сезона подготовку должны завершить.

Головной болью для коммунальщиков остается Советский район, поскольку практически вся его территория находится в лесу. Как уточнил Иосиф Кодалаев, «советские» сугробы по-прежнему будет отправляться в Первомайку. Это пока. Будущее — за снегоплавильными станциями. И у этого решения есть основания: территории для снегоотвалов стремительно уменьшаются — мегаполис застраивается.

Кстати, как уточнил председатель парламентского комитета Валерий Ильенко, новосибирский завод «Труд» уже готов изготовить плавильную технику, которую не нужно закупать за рубежом: «Они создают оборудование для золотодобывающих предприятий, и в состоянии выпустить плавильную машину. Как они выразились, если будет техзадание, эта машина будет плавить даже камни», — добавил Валерий Павлович.

Соль с мрамором

Настоящим подарком, особенно для астматиков, станет внедрение нового способа борьбы с гололедом. После изучения передового опыта Москвы и других регионов мэрия сообщила о новом, экологичном и практичном материале — соль с мраморной крошкой.

— Прошедшей зимой у нас часто наблюдался переход через ноль градусов, что приводило к образованию наледи на тротуарах. Самый эффективный способ борьбы с этой наледью — реагенты, предусмотренные для пешеходных зон, — рассказал Иосиф Кодалаев. — Весной мы закупили их — мраморная крошка с технической солью, которая растворяется в воде.

По словам чиновника, в каждом районе определены улицы, где будет использоваться только эта смесь, а специализированные реагенты «потяжелее» будут вносить при экстремально низких температурах. До Нового года город полностью обеспечен противогололедными материалами, а текущие закупки идут в плановом режиме под лимиты уже 2027 года.

Логистика и люди

Еще одно нововведение — заключение договора с Научно-исследовательским проектным институтом Санкт-Петербурга на разработку комплексной схемы снегоудаления.

Этот основополагающий документ поможет повысить эффективность работы дорожников. По его словам, теперь при сильном снегопаде, когда требуется оперативная работа и большое количество техники для вывоза, будет определен ряд локаций и улиц, которые будут полностью перекрываться на время ликвидации последствий снегопада.

— На эту улицу будет оперативно складироваться снег, а потом в течение какого-то разумного времени — от трех до пяти дней — постепенно вывозиться на снегоотвалы и на снегоплавильную станцию уже не в авральном режиме, — уточнил Иосиф Кодалаев. — Также мы попробуем использовать более эффективно площадки снегоотвалов.

Однако без людей все это сделать никак не получится: у ИИ пока нет ни рук, ни ног. По информации чиновника, в 2024–2025 годах парк коммунальной техники Новосибирска обновился почти на 180 единиц, укомплектованность служб достигла 90 процентов, а общая штатная численность сотрудников служб — 80. Получилось это в том числе благодаря такой весомой мотивации, как увеличение заработной платы: зарплата водителей тракторов выросла с 60 тысяч до 100 тысяч рублей, а для разнорабочих она теперь составляет около 55–65 тысяч рублей. Как уточнил Иосиф Кадалаев, ключевая проблема сейчас — сохранить коллектив и фонд заработной платы в сложных экономических условиях.

— С коллегами из районов мы проговариваем возможности оптимизации с той точки зрения, чтобы при существующих объемах финансирования не ухудшить качество работы, — сообщил заместитель мэра. — Мы не должны жертвовать ручными рабочими, механизаторами. Будем совместно прорабатывать варианты объединения каких-то функций, например, закупки. Оптимизация, скорее всего, коснется администрации, закупок (где часто есть начальники отдела, их заместители, специалисты — целая армия) и бухгалтерии. Если мы сделаем отдельный центр компетенций, сосредоточив его в одном из ДЭУ, мы обеспечим единообразие процессов и оптимизацию фонда зарплаты.